Поговорка «Готовь сани летом, а телегу – зимой», это как раз о работе штатных сотрудников аккредитованных лабораторий. Именно зимний период, вплоть до марта, является самым жарким и напряжённым временем работы. Среди главных профессиональном задач - подготовка рецептур асфальтобетонных смесей, по которым будут работать сразу три асфальтобетонных завода ведущего дорожного предприятия региона в течение всего весенне-летнего сезона. В настоящее время все силы лаборатории брошены на испытания двух марок верхнего слоя покрытия, а именно: «А 11Вн» и «А 16Вн». Процедура испытаний смесей - процесс не из быстрых. Все замесы горячих смесей выполняются вручную, предварительно проведя тщательную работу по отбору и испытаниям инертных материалов, на которых, кстати тоже распространяется ГОСТ. Так для определения коэффициента водостойкости при длительном воздействии влаги, образец необходимо выдержать в воде 15(!) суток. И даже после этого, данное испытание ещё не закончено. Образец после длительной водной процедуры извлекают из воды и проверяют на плотность сжатия, которое проводится при трёх разных температурах 0, 20 и 50 градусов по Цельсию. И это только одно из 18-ти видов испытаний, которым подвергаются лабораторные замесы прежде, чем будет утверждён рабочий рецепт одного лишь состава для выпуска асфальта. В ходе работ технику-лаборанту предстоит определить толщину уплотнённого слоя будущего дорожного покрытия или основания автомобильной дороги, проверить смесь на эффективность сцепления слоёв, вычислить среднюю плотность асфальтобетона и т.д.

Подвергаются смеси и испытаниям по методу Праля (Pall-test) на истираемость верхнего дорожного слоя покрытия. Для этого образцы замесов в порядке очереди отправляют в установку с виброприводом, где находятся сорок стальных шариков. Испытание каждого образца длится не менее 15 минут.

Разработка состава каждой смеси ведётся в соответствии с утверждённым ГОСТ(ом) Р 58406 10, который и регулирует все рабочие процессы, обеспечивая тем самым прочность и долговечность дорожного покрытия, а так-же эффективность ремонтов дорог. В 2026 году для реконструкции и ремонта автомобильных дорог преимущественно будут использоваться две марки асфальта А 11 и А16. Эти смеси содержат максимальное количество минеральных заполнителей 11,2мм и 16,0 мм и по своим техническим характеристикам они хорошо подходят для региональных дорог Калининградской области, как одни из наиболее износостойких и прочных.