ПРОФЕССИЯ ЖИЗНИ.

МАЭСТРО СЛАВКИХ ДОРОГ …
Дороги – это работа, ответственность, романтика, а иногда и неожиданный гамбит.
Собирать арбузы, апельсины и выселять диких пчёл, не поверите, но и такое бывает на автомобильных дорогах региона.
Маршрут построен. Следуем по Северо-Востоку области из Славска в посёлок Громово. Нам предстоит знакомство с одним из ветеранов дорожной сферы Калининградской области. Наша встреча должна состояться на автомобильной дороге общего пользования «Липовка-Каштаново-Громово» Большаковского сельского совета.
Навстречу из-за погрузчика, походкой настоящего амбассадора автомобильных дорог показалась фигура огромного и жизнерадостного мастера бригады Михаила Михайловича Фадеева. По его уверенной походке, располагающему настроению и задорному взгляду сразу считывалась благополучная рабочая обстановка. Проходя мимо автовышки, он на минуту приостановился и оценил вектор подъёма люльки, что-то сказал машинисту, поправил каску и продолжил путь навстречу.
Глядя на его энергичный богатырский вид, казалось, что не будь у него бригады, он и сам бы, один, без проблем справился-бы со спилом вековых аварийных лип. Как правило, у таких специалистов, как Михаил Михайлович, не бывает возраста, какими-бы убедительными не были цифры в паспорте. Он умеет одной меткой фразой помочь, подсказать и одновременно подбодрить своих работников. А вместо наставлений предпочитает по-отечески пошутить. Работает- безупречно. Да и профессиональный опыт у дорожного мастера такой, что хочется перед ним снять каску в знак уважения. Авторитет зарабатывал трудом, наравне со всеми. Всю жизнь он посвятил своей профессии. С его воспоминаний можно написать настоящий дорожный бестселлер по содержанию автотрасс.
Кто хотя-бы однажды преодолевал этот путь на автомобиле, наверняка на собственном примере чувствовал, что такое грунтовая дорога. Летом, в сухую погоду – это плотная завеса пыли, постоянный стук в днище автомобиля, отлетающими от дороги камнями. Есть свои нюансы и в дождливые периоды. После привычных комфортных дорог с асфальтобетонным покрытием, (количество которых за 80 лет более чем на половину в регионе сократилось), через пару километров такой езды начинаешь мечтать о хорошем покрытии. Однако в данном направлении, по какой-бы дороге не поехал, путешествия по грунтовке всё равно не избежать... Преодолев все 35 километров на минимальной скорости от Славска до Громово, грунтовое испытание наконец завершилось. Колёса плавно побежали по асфальтированной глади автомобильной дороги и ещё через пару минут машина остановилась на подъезде к посёлку. Впереди виднелась работающая техника и одетые в яркую спецодежду дорожники "АВТОМАГИСТРАЛИ". Две Славские бригады Михаила Фадеева и Владимира Туркина вели валку аварийных деревьев. Дорожникам предстояло ликвидировать 34 аварийных дерева из 64-ёх полученных порубочных билетов. Работа сложная, где надо уметь с точностью до сантиметра рассчитать траекторию падения дерева и где дорожная мужская профессия требует внимания и выдержки и массу профессиональных навыков.
Ровно 35 лет «с небольшим антрактом», как выразился сам Михаил Михайлович Фадеев, он отработал в дорожной сфере региона. За этот длительный период времени, даже трудно перечислить, сколько произошло различных преобразований в дорожной сфере, сколько километров старых дорог удалось отремонтировать, сколько было снято тонн старого асфальта и уложено нового. Это было время тяжёлого физического труда дорожников, когда всё приходилось вручную и когда совсем мало было специализированной энергоэффективной дорожной техники. Таким было время его молодости. Сегодня даже нереально вспомнить, сколько за это время было уставлено дорожных знаков, какое количество было прочищено дождеприёмников, сколько отремонтировано остановочных павильонов и сколько километров было выполнено дорожных разметок. За всем этим бесконечным перечнем дорожных работ пролетела половина всей жизни, где каждый рабочий день, а иногда и выходные начинались с автомобильных трасс, по которым и сегодня проходят логистические маршруты предприятий региона, новых поколений, новых автомобилей и новой техники.
Есть у него и ещё один несоизмеримый ни с чем вклад в дорожную инфраструктуру области. Михаил вырастил замечательного сына-водителя, которому передал все тонкости дорожной профессии. Теперь отец и сын вместе работают в одной компании – АО «Автомагистраль» и вносят двойной вклад в развитие региона и в дорожную инфраструктуру родного Славского района. За столько лет работы Михаил без учебников знает историю дорожного хозяйства нашей области. Ведь он один из тех, кто сам её создавал и кем мы тоже можем гордиться.
Михаил Михайлович знает каждый километр родных дорожных просторов Славского края. Помнит, как менялись требования к содержанию автомобильных дорог, где, когда и какие ремонты автотрасс выполняла их дорожная компания и безгранично рад, как благодаря труду дорожников год от года хорошеет и меняется наш регион. Труд дорожников стал более механизированным. Появилась специализированная дорожная техника, на которую ложиться основная нагрузка в дорожном хозяйстве Калининградской области. Спустя десятилетия приятно осознавать, что это в том числе и благодаря его труду, сегодня нашими автомобильными трасами восхищаются туристы, у которых появилась возможность прикоснуться и запечатлеть красоту истории нашего удивительного края во всем великолепии.
ДОРОГА – ЭТО ЕЩЁ И ИСПЫТАНИЕ
Иногда жизнь подбрасывала Михаилу Фадееву и неординарные профессиональные задачи. Помнит, как однажды ему пришлось выехать на федеральную трассу, где перевернулся рефрижератор с арбузами и ягоды огромного размера рассыпались по автобану, кюветам и обочинам. Чтобы восстановить движение автомобильного транспорта пришлось освобождать участок дороги от арбузного груза… Аналогичный случай был и с апельсинами. На первый взгляд может показаться, что у дорожных служб региона самая вкусная работа. Но если на минуточку представить, что необходимо было вручную собрать на дороге более 20 тонн арбузов, то аппетит как-то сам по себе и пропадает. Ведь для водителя, который должен был доставить фруктово-ягодный груз по месту назначения мог обернуться материальной ответственностью. А на дороге не принято оставлять человека в беде. И это, пожалуй, самый говорящий принцип настоящего дорожника такого, как Михаил Михайлович Фадеев.